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回复总数  5673
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我觉得 加序号、分段、适当引用原文,都是不错的方式。
这样不止是视觉上看起来舒服,在促进讨论交流方面,也是有很多实际意义的。

加序号:
有利于呈现出各条内容之间的平行关系,且有助于在进一步讨论时通过序号进行快速引用。
同时,能加序号,也说明你储备了较多的 “论点” 或 “论据”,有利于将讨论进一步发散或深入细分。

分段:
首先让大段内容在视觉上更舒适了,同时也潜在的将一个 “大观点 /案例” 划分成了若干个小部分。
这样在进一步探讨时,就可以针对小部分来具体讨论,而不是对一大段内容进行整体性的评价。

适当引用原文:
能够引导大家的思绪在同一条线路上,毕竟大部分交流或讨论中,都是会同时存在多条 “讨论线” 的。
强调当前具体的讨论 “目标”,可以更好的避免出现 “跨服聊天” 的情况。
@JayZXu #31
> 我上面说的这种情况在原来的慢车比较多,也就是多铁路局担当的情况。
现在高铁动车的话基本都是一个铁路局担当,处了少部分班次之外是不会产生乘务人员的变更的,不过防止司机工作时间疲劳,长途动车是可能会换的。
另外单个铁路局担当,随车服务人员都属于本铁路局,所以在自己的铁路局区间内,查票会更积极(毕竟关系自己的钱包····)


1 、建议直接列举出存在乘务人员变更的例子,不管是高铁列车,还是普速列车。(注意,长途列车存在换班情况,但乘务员来自同一客运段的同一 “车班” )
2 、长途列车,司机不是可能会换,是肯定会换,关键词 “跨局继乘” 、 “超劳” (上个月 G8363 还搞了个新闻)
3 、你一再提及的,乘务员针对管内列车加强查票是因为利益问题,我更倾向于是为了防检查,毕竟本局的领导出现在管内区间的概率会更高一些。(就我自己的体验来说,手持通勤票那段日子,没感觉到明显的检票力度差异)


另外,需要提醒一下,司机也称作 “机车乘务员”,而我们一般说 “乘务员” 时,指的是 “客车乘务员”。
所以,当看到类似 “机车长交路、乘务区段化” 之类的说法时,不要搞错了主体。
@JayZXu #20
> 最后补充一点冷知识,同一列车,在跨省运行时,在不同区间由不同的铁路局负责(跟承运铁路局不是一个概念),主要区别就是车上的乘务员会更换成当地铁路局的。这个区间的收益由此铁路局拿(所以不同区间根据营收,对于检票的力度也不一样)。所以不同区间票的放票规则也有差异,跨区间的小站之间的票会更难买


前半段内容,几乎完全是错误的:
1 、铁路不在乎 “跨省”,在乎的是 “跨局” (相对的词是 “管内” )
2 、车上的乘务员,属于客运段;车底则属于 机务段 /车辆段 /动车段
3 、一辆列车在 “跨局” 运行时,不需要更换不同铁路局的乘务员,全程由同一客运段担当
4 、普速列车或货车,以前在跨局时,可能会存在更换机车(连同司机)的情况,现在基本采取换人不换机车的模式
5 、不存在 “这个区间的收益由此铁路局拿”,一个简单的验证方式是,你可以查一下途径广深铁路的广铁管内普速客车票价,对比跨局车票价。(例如 K1231 对比 Z229 )
上 PVE 是因为我家里的小机器的定位是 Home Lab ,上面的服务会经常被我折腾,有虚拟化打底比较舒适。

至于为什么不用 Windows 或者 Windows Server 作为基础来虚拟化,因为它爱重启啊:
https://i.imgur.com/mcmiyLe.jpg
350 天前
回复了 MozzieW 创建的主题 问与答 小学学校重要吗?有经验的给个建议
由于种种原因,我小学在 4 个不同的学校上的

- (县区)国营厂子弟学校
- (山区)村镇小学
- (市区)公立学校
- (郊区)国营厂子弟学校

我自己的感受是,个人的成绩方面来说,确实有影响,但是不会特别大。

主要的差别,来自日常接触的事物、思想,课外生活的丰富程度;
以及因为交友圈的不同,影响了走上 “错误道路” 的容易程度。
352 天前
回复了 Sekai 创建的主题 硬件 傲腾 16g 来到¥ 14 了,还有啥想法不 233
@infun #4
这东西是可以当普通 nvme 硬盘来用的
补充,这个方案解决的只是入带宽瓶颈,如果你本身本地服务器的上行带宽就不足,那就是另一个问题了。
我错了,华为云好像不属于大多数……

https://support.huaweicloud.com/vpc_faq/faq_bandwidth_0004.html
> 若您购买 /修改后的带宽大小小于或等于 10Mbit/s ,则入云方向带宽为 10Mbit/s ,出云方向带宽大小为购买 /修改后的带宽大小。
> 若您购买 /修改后的带宽大小大于 10Mbit/s ,则出云方向和入云方向带宽相同,都等于购买 /修改后的带宽大小。


但是结合页面上的 “目前,华为云仅对出云带宽收取费用” 来说的话,应该可以通过购买按流量计费,然后把带宽拉满,来解决入带宽的瓶颈问题。
大部分云厂商的入带宽应该是不限速,或者限速阈值很高的啊。
352 天前
回复了 Aggie 创建的主题 问与答 四川高温缺水不外输送电会怎样?
@SenLief #71
对对对,你们说的都对。

22 楼发了全省的通知,30 楼说不能代表他们农村,63 楼说文件和实际情况不一样。
36 楼发了个体的实际体验,你 71 楼跑出来说个体不能代表整体。

对对对,你们说的都对,反正你们半点证据都不需要给,只需要一张嘴就能说。
352 天前
回复了 Aggie 创建的主题 问与答 四川高温缺水不外输送电会怎样?
@Brzezinski #63
你说的对
352 天前
回复了 Aggie 创建的主题 问与答 四川高温缺水不外输送电会怎样?
@Brzezinski #61
认真看一眼文件很难是吧? “保安负荷除外” 看不到是吧?
352 天前
回复了 Aggie 创建的主题 问与答 四川高温缺水不外输送电会怎样?
@Aggie #51
前面好几个人也说是先保工业用电,我贴了当时的文件,贴了朋友工厂的遭遇,结果没人回复我了。

可能是我和他们在的不是同一个四川吧。
353 天前
回复了 Aggie 创建的主题 问与答 四川高温缺水不外输送电会怎样?
@loukky #30
关于 “当时发文要求保障工业用电” 是否有更明确的来源,聊天记录截图也行。

我粗略翻了一下,朋友在都江堰的工厂,8 月 3 日已经开始限电。

另外还请注意,民用电停电,并不代表电被工业拿去了,更有可能的是,电连民用都不够用了。

https://i.imgur.com/vdqKLZO.jpg
353 天前
回复了 Aggie 创建的主题 问与答 四川高温缺水不外输送电会怎样?
@newskillsget #25
那这样吧,既然你认为,停了大部分工业电,民用电尽量不停,都属于优先保工业。

不妨说下要怎样的措施,才属于优先保民用呢?
353 天前
回复了 Aggie 创建的主题 问与答 四川高温缺水不外输送电会怎样?
@loukky #1
你说的 “省上”,是上海省么?

https://i.imgur.com/YteSeuY.png


@newskillsget #12
@Aggie #15
@sblid #19
哪儿来的消息说先保工业用电的?

去年限电时期,除了重点保障企业,其它工业电各种停好么。

https://i.imgur.com/5Z108xC.png
353 天前
回复了 Aggie 创建的主题 问与答 四川高温缺水不外输送电会怎样?
这个话题去年不是已经讨论了很多了么?
https://www.sc.gov.cn/10462/c110377/jyjlzt.shtml


Q:今年四川还往外省送电么?
A:目前国调大水电发电量高比例送出外省消纳,呈现电力“送多留少”的局面。如三峡集团和雅砻江公司所属大水电机组占四川省水电装机比重 30%,且调节性能好,但在投产前已确定各省分电比例,大部分电量统一调度外送华东、华中、重庆等省市,仅 20%左右电量留四川消纳。

Q:自己已经缺,外省会送四川电吗?
A:由于通道缺乏,四川与外省互济能力有限。四川水电与西北地区的煤电、新能源电等具有较强的互补性,丰水期可由四川电网向西北电网输送富余水电,枯水期可由西北电网向四川电网输送煤电和新能源电,实现两地资源“丰枯互济”。此次四川用电紧张,陕西宝鸡至四川德阳输电通道满功率运行,为电力入川作出重大贡献。

Q:四川自己为啥不多弄些太阳能
A:风电、光伏等新能源方面,资料显示,四川新能源资源总量约一亿千瓦,主要集中在凉山州、甘孜州、阿坝州、攀枝花市“三州一市”。但由于水电资源相对更加丰富,以及新能源富集地远离主网、送出成本高等多种原因影响,截至今年 7 月,四川全省并网风电、光伏装机分别仅约 590.2 万、202.5 万千瓦,在整体能源体系中占比很小。
353 天前
回复了 est 创建的主题 Apple 最后一个非 electron 版本的 mac QQ ?
目前在用 V6.8.2(35962)

https://i.imgur.com/KOzCTUP.png
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