恰好有后缀可以匹配全拼，就买了，可惜只能一年一年续费，每次生怕自己忘了

@akira #13
我没有打过这种球，但是从规则角度来看，不允许打近网球，大概代表着这种球的球速会偏快不少。

@showzonezhu #2
我看了一下，我也是寄去了其它地方，应该是他们后台录错单号了。

你可以用自己的收件手机号去菜鸟查一下，可能是另一个单号。

反正基本上跨城搬家的话，桌椅家电、锅碗瓢盆这些东西，要么送朋友要么扔，寄送起来过于麻烦。

如果有大量书籍，贼重，寄送也是一个头疼的事情，我也是选择尽量送给朋友。

广州 - 深圳
大件物品送朋友，普通物品走德邦，常用物品装进行李箱跟人一起坐大巴。
最后一趟是自己骑着公路车在广州退租，然后背着最后一包行李骑车回深圳。

行李比较少，好像只装了 2 、3 个箱子，运费大概 200 左右。


深圳 - 成都
大件物品送朋友，普通物品走顺丰子母件，台式机顺丰不收，寄了德邦。
其它常用物品，装了 24 、28 寸两个箱子跟人一起坐大巴。
公路车放在车店代寄，走韵达只花了 100 。

行李比较多，好像打了 10 个箱子，顺丰花了 700 多，德邦寄主机大概 100 多。

“单核性能接近的情况下” ，核心越多，转码速度越快

志强洋垃圾，大概率不满足 “单核性能接近”

常年使用 Ditto

同一代同架构同制程的 CPU ，所谓的低功耗版本，往往只是 “功耗上限” 更低，可以粗略理解为在同等负载下功耗是接近的。通过降压降频，限制使用率，普通版本往往也可以达到类似的 “低功耗” 表现。

被朋友拉起来骑绕城绿道，没几步就爆胎了，想起外胎早在三年前就磨损 3 层了；
跑到附近车店，店员正在忙，那还是自己换内外胎吧，下手才发现有点生疏了；
回来查下淘宝订单，意识到这两条四季胎，已经是六年前买的。

有点想念那个 3 天爆掉 4 条胎、一次性爆 2 内胎 1 外胎、一出门就是三四百公里、通宵骑车、冒雨骑车、跨城骑车、疯狂骑车的自己。

补一点个人历程供参考：

最早骑 1k-2.5k 级别的山地车到处溜达，常规出游 30-50km ，最大单程 200km ，骑了 2000 多 km ，没改过配件。

入了公路车坑后，7k 左右买了 13 款美利达极速 907 ，慢慢的换各种配件。

- 自带大弯把，不舒服，换小弯把
- 轮组太重，换了东莞碳
- 夹器太烂，换 UT 的
- 线管不润了，换一套佳威
- 体重大，原平地飞爬坡爬不动，换爬坡飞
- 东莞碳爆了，换回铝轮 R3

HFS 车架虽然没多少科技，但确实耐艹，这辆坦克达陪我度过了骑车最疯的那段时间，常规出游 100km+，最大单程 400km ，总里程未统计，有记录的轨迹已经超过 10000km 。

不搞竞速，大多数是骑游，也就少了很多折腾（中间东莞碳确实是被朋友带偏了），一切以实用为原则。

买车只要车架几何不出大问题，别的东西都可以慢慢小修小补，逐步调整到最适合自己的状态。
最关键的一步，还是坚持初心，经常骑车。

补充一下关于套件的选择，由于技术下放的原因，个人觉得休闲骑没必要追求 105 级别，现在的 sora 完全可用。

当年很多人认为 105 才能算真正的入门，很大程度上来说，只是看着蟑螂须不舒服而已，自从 4700 / 3000 取消了蟑螂须，其实最大的障碍已经被拔除。（当然，速别、牙盘等都还是有很大区别的）