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回复总数  1997
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13 天前
回复了 ycyppq123 创建的主题 买买买 8000 以内笔记本求推荐
华硕灵耀的 Intel Metro lake 的那款, 很轻很好看
组内成员多数奇葩,领导也奇葩
心疼老哥,老哥的组不大行
我有一半多的时候都是密码解锁,想拍某个瞬间往往都会错过
装 qemu-user-static + binfmt-support
85 天前
回复了 feather12315 创建的主题 汽车 分享下我对电车的观点
@xmt328 #115
在快充普及的前提下,续航不是问题,只是要多进几次充电站。

因为电车的核心是智能化,不要智能化的电车确实想开多久就开多久。智能化下,硬件的老化与软件的迭代,势必会导致硬件性能不足。
86 天前
回复了 LTuser 创建的主题 问与答 支付宝购买美区礼品卡显示「补货中」
我之前买了 10 美元的买错区了,美区,op 要不要
86 天前
回复了 leokun 创建的主题 Rust 为什么这一段 rust 报错?
str 得所有权转移了,后续没法继续运行了
90 天前
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@Cccczzz7 #132
还有一点参考现在的手机:如果承认汽车智能化是未来,承认消费者(强调)注重的汽车核心是看得见的体感而不是看不见的电池安全性、电机转速等,那么智能化后的汽车核心是自动驾驶、智能座舱。

比亚迪的核心是看不见的三电,关键是它有的其他家也不会差太多,它没有的自动驾驶与智能座舱,只能来自其他的供应商。一如手机的芯片,它家有的其他家也会有,只有自研的自动驾驶与智能座舱才能打出差异化竞争力,没有差异化就卖不出加个。
90 天前
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@Cccczzz7 #132
如果你留意下就会发现,l2 已经没啥宣传新闻了,而且半年前出的五菱宝骏 10w+就配备了 l2 ,说明 l2 已经是标配了。
至于 l3 ,今年年中以来有大量的记忆泊车、高速自动驾驶、特斯拉 copilot 等与 l3 有关的新闻出现,结合 l2 与电池的发展来看,应该也会在 3 年内落地。
至于比亚迪,比亚迪董事长前段时间不还喷自动驾驶么?更具体的原因参考#127 。 一言以蔽之是 比亚迪没有软件基因。
thunderbot 需要单独的芯片 + 认证的。
USB 不需要,所以支持
90 天前
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@jimmyczm #123 有可能哦。想要做成快消品,价格不会高的,只有出货量大了价格才能下降
90 天前
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@lvye #120
如果每个企业都像你说的那样投入哪块就可以做成哪块,也就不存在其他企业什么事情了。

这个问题我观察过,也思考过,我表示很悲观:这种事情发生是一个极小的事情,近年来转型最成功的也就纳德拉领导的微软了,往上数还有郭士纳领导的 IBM 。
我觉得这个问题的答案是:公司大了后,做事远不如站队重要。
CEO 想要破局,比较轻松的方式是全资收购或者投资,并让其保持独立运营,一旦介入管理,我对能做成表示很悲观。
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