游泳.

@nothingistrue 主要是想动这块刺激 cpi,我个观感是这个, 宏观通缩太难受了.必须靠这块刺激一下物价.

你去 b 站或者抖音搜一下,我记得这个也是有套路坑人的.最好提前搜一下有没有被坑过的,不过我记得那种好像是让人贷款买车跑之类的.

跑网约车要转营运车辆,强制报废而且你如果电车也要认真看合同,有没有什么福利是营运车不带的.包括保险.用自己的车最大的风险就是这个.不如送外卖+1.不如试试同城闪送那些.不拉人可能还好一点.但是这个停车费+违停也够呛.总结,不是很建议去.真要去不如外卖或者组车跑,纯付出劳动力.最好不要想着开黑车,被抓到了.那就是 2-3w 的罚款好像.大概率赔本.我知道的就这些了.其他的你自己看.哎,大家都不容易.但是网约车 emmm,只是一个看起来可行的坑.但是我确实也给不出什么更好的方案.只是侥幸没失业没负债的人.

@tog 怎么把网易云歌单传到这个上面

你要知道,面试造火箭,工作打螺丝.笑.其实就是你和他不投缘,随便找的理由而已,或者他们部门真的不太缺人.我觉得 80%以上的可能不是因为你的什么项目复杂度的问题.我作为面试官的时候,考察基本上就 算法给 1-2 道 e-m 难度的,看边缘情况处理,编码风格,能 ac 说明基础的逻辑没问题,然后匹配岗位的技术栈的一些场景问题,比如 crud 就问数据库, 网络就问 ip/tcp,devops 就问 k8s,etcd,分布式就问 grpc,raft 算法之类的.直到最后确认技术没问题了,才考虑人,比如合作能力,性格,但是面试过程就 40-60 分钟,怎么判断合作能力和工程能力呢,就看你之前的项目,你在之前项目负责的部分,充当的角色,是否积极解决团队问题,积极探索团队的技术边界,帮助同事解决问题的角色.或者只是普通的编码,来多少活做多少,至于你之前的项目复杂度问题,说的难听一点. 99%的项目都没什么复杂的. 做内部项目你可以着重突出和其他部门的协同和沟通.因为 i 内部项目确实没有什么硬性高 qps 要求.也可以突出项目稳定性之类的,比如可用性几个 9.或者就是这个内部服务的使用场景.如果纯技术性用的不多,比如就是搬了几个开源过来缝合,那是不是缝合过程里改了哪些源码,深度修改了一些逻辑来适配内部服务的需求,你说没~就普通 clone 编译 运行就完事了. 那你可以编啊.用到了什么开源,改了哪些东西之类的.你想要的看起来复杂,基本上就是这个办法了.

无人员伤亡事故,全责优先私了(非高价车),如果对方事逼(一般擦碰赔 500-1000 以内解决不了),或者让你感觉无法沟通,走保险,让保险专员解决即可

我先描述一下我理解的现在的 gpt 算法. 用最简单的一句话概括就是,现在的 gpt 仅仅只是利用新的算法将信息空间化权重化,然后用概率计算得到最可能的结果.这玩意和思考没有任何关系.不过也得看你对于思考的定义是什么了.思考就是整合已知数据得到应对未知行为的过程,但是人类的思考不只是靠概率计算,我同意很大一部分人其实也不思考,甚至很多人不如 gpt,但是对于真的能在人类知识边界做出突破的人的思考抽象层度来说.我觉得 gpt 不如他们.也只有这样才能到达未知的领域.gpt 目前只是因为它的信息过分的庞大,让你觉得 gpt 全能.但是它无法做出突破.至于未来行不行,就看科研人员什么时候可以提出新的算法了.至少目前这个算法我觉得不可行. 以上是 AI 的认知.也就是,它的提升靠的不仅仅是算力,算法同样重要.比如残差网络算法提出让深度网络从 5-20 提升好几倍.这个可能也算人类的意义吧.
其次关于人类的意义,我觉得吧, 生物活着就是活着,活着甚至作为一个有本我意识的生物,本身就是一个奇迹,你要去享受这个奇迹,充分利用你的感官,丰富你的感情.哪有那么多意义不意义的.

谁付钱谁说了算,为什么要女朋友圈定范围,为什么拉的人不包括你自己家人.
如果范围都定了,价格也差不多,你直接去试驾就好了.这有什么好问题.买车,最重要的还是开的爽.其他都是次要的.这几个牌子二十万出头一共才几部车款,试驾完自然知道了喜欢哪一款了.

哈哈哈哈哈,一模一样,不过我还是给自己找了一些爱好,比如买公路车,骑车, 去游泳,去年游了 5w 米, 玩 pve 自己的 overlay 网络,今年买了车,到处开.感觉日子还是有很多期待的.除了依旧没有女朋友.笑死. 总结,给自己花钱体验兴趣,比如去攀岩馆,潜水馆,人类学会了之后厌倦才是正常的,反而真的能喜欢上才是稀有,所以要多尝试.一定要多尝试.这些都该是从小,不过小时候家庭给不了的,现在就自己给自己.

@fxxkgw 如果非要这么说,那就不得不说,交房不到 1 年发现地下室积水,楼道粉刷脱落,小区养护比想象的差,物业费收不齐,物业服务应付了事,楼上婴儿在哭,楼下小学生在练钢琴了.算了下交完房贷生活费剩 4k nas 还是后面再买吧. 三五年,公司通知降薪 33%,你不敢说不,公司又通知裁员,为了接下来二十年的房贷焦虑.

这是我大学的时候的观点了...
以上说大学观点不针对人,单纯针对这个观点
关于价值尺度可以讨论的东西有很多,房车只是某个相对具象化的价值标签.
就先讨论资产吧,我们可以拥有非常多的资产,包括 储蓄,债券,股票,不动产,海外资产,虚拟货币等等,如果说的躺平指的是之后只通过出卖最多 8 小时劳动时间换取货币,不更新知识技能视野.那可能确实最后的结果就是剩下一套房和一辆车.这个是没错的.因为房子一定是过量的,所以完全不需要考虑买不起房子,车子同样会因为工业国的福利降价变得普遍.
说完资产,再说圆满,这个属于个人需求的问题了.>马斯洛需求:需求分别为：生理（食物和衣服），安全（工作保障），社交需要（友谊），尊重和自我实现。因为当前米面油的廉价,可以延伸出,如果有房有车,则可以保证生理和安全,如果在小城市,正常社交,应该也能实现社交友谊. 至于是否圆满,就看每个人自己的自我实现的定义的,有的人的自我实现的定义是成家繁衍后代,并且抚养其长大.如果从这个角度来看可能就是圆满了.
所以我觉得 op 可能还是把价值尺度和心理需求混淆了.房车只是价值尺度上的一个标签.并不代表人的所有需求.
回到我上面说的,因为大学的时候没有比较明确的目标以及支撑自己探索的经济实力,所以那时候会感觉有房有车有体面工作.人生圆满.但是后来随着接触的事情变多自然而然的会明白自己想要点什么.所以不要那么大范围的给普通人下定义.现在的 00 后 远比 90 后懂得他们想要什么以及怎么样生活, op 可以去看看 北京的各种底层.他们可能没有老家的房车,但是北京底层的兴趣结社的规模其实非常大也很有意思.

愿意看你这个的你不用说,你说的对象,不愿意看你这通话. 我讨厌比亚迪其实无非还是哪些劳工黑料和质量问题.比如厕所安装监控监视如厕时间,还有前段时间,工人抗议,要求提高加班时间那个新闻,直接给我整不会了.包括 ev 失速等一系列已知但不修复的问题.而且还有很多人确实不买车,车子到手之后就是消费品,你已经基本上和车企切割完了.只要你买的不是太冷门的车子, 保养都不会有什么问题.很难理解哪些宗教粉丝.