固态掉是恢复不了数据的（ 100%，没有原因）（但固态就是速度爽快，机械对我来说太慢了等不来😂😂。主要是长期插电脑，断电时间不多。能换固态的机器，一律换固态）
叠瓦日用确实不行，我家里还有垂直的老爷货（ 12 年过去了，只坏掉一块⬅️安装系统用了大概不足一星期，每次开机必自检。启动速度非常缓慢，有时会咔咔咔，15 分钟才进入桌面。负载一大就蓝屏。最后报废了）（ 18 年入的叠瓦，21 年就报废了）

数据中心那种很容易遇到清零货，还不如花高价买全新的。

举不正确的例子，哪怕是国内的地铁也是有电刹和闸刹联动的（早期型号只有闸刹⬅️部分车辆已经改装加了电刹）。毕竟有时候电刹制动力不够还要用闸刹辅助（控制不好就会造成冲标或者欠标）

⬆️说特斯拉刹车不行的原因。没有电制动的情况下只用机械制动的时间和距离，肯定要比两者一起作用的长。

38 号哥在去年说了原因（自行搜寻）

这个真的就是拿命来开（不小心撞了一下，于是所有电子系统都失效了👉 电制动肯定没有了）： https://www.bilibili.com/video/BV1664y1y7L

⬆️这个视频里的人说刹车难踩（刹车热衰减效应。如果是女司机，那么硬的刹车怎么踩下去啊？）（某个不专业的测试： https://www.bilibili.com/video/BV1ty4y1s7fC ）特斯拉这个模式本身就有问题（刹车片长期踩到底导致磨损加快，能刹住但距离和时间一定会长）（ 38 号哥在这期说了： https://www.bilibili.com/video/BV1My4y137Pv ）

现在已经没那个选项了（有些人说第三个的停止模式能改，不一样的啊）

电制动和机械制动，带 CRBS 的则是踩的越深（刹的越快）（电制动和机械制动同时工作）。特斯拉那个踏板只能改机械制动（意味着只能加大机械制动，而没法改电制动。如果电制动完全丢失的话，那么刹车时间和距离都要加长）。

@chairuosen 问题不是这个油门当刹车啊(小问题），是特斯拉没 CRBS （ 38 号哥有一期说过这个问题）。特斯拉那个踏板只跟机械制动连接了（没有与电制动连接。怎么踩都改不了这个电制动，只能靠机械）
@lcy630409 哦。

@lcy630409 以前习惯了刹车就是刹车，油门就是油门。但特斯拉做成了刹车油门复用（踩下去加速，松开就减速）。
有些人可能没那么快习惯（究竟是松开踏板还是直接踩刹车，就会犹豫，判断错了，就出事了）。逻辑不一样。

@lcy630409 很多人没理解对，以为单踏板模式就是只有油门没有刹车。
“备刹”这个习惯在驾校的时候一定会被多次强调（哪怕是开自动的，这个习惯也是必须的）。

特斯拉没有 CRBS （特斯拉用的是博世的 ibooster 2.0 + ESP hev 整套方案，但为了单踏板模式的体验删除了 CRBS ）。
单踏板模式意味着要重塑习惯（开自动档的还能重塑，手动挡的那可难了）

可以解除限速，只是这个责任你是否能承受。

@WOLFRAZOR 因为我知道有些开自动挡油车的人换了电车（开手动的还真没几个换电车），单踏板（刹车油门复用）算是重塑了开车习惯。备刹这个在驾校里绝对是多次强调。

有些人习惯不好————一脚踩。起步时一脚踩到底，刹车时也是一脚踩到底（脚大部分时间放刹车上，要是全放油门，我敢打赌钱和命恐怕一夜之间清零了）

脚放刹车上没毛病（因为确实遇到过一些习惯不好的人开车，就是那种踩到底的。油门一脚踩满，刹车也是一脚踩满。这种就不适合开单踏板模式的车，遇上复用设计绝对是灾难）。

特斯拉的硬件完全可以把动力回收和刹车联动而不是油门（也就是所谓的 CRBS ），但特斯拉就是不做。
默认强回收没问题，甚至只能和油门联动也没问题。但你不让我选，就是问题。
很多人以为单踏板就是没有刹车，实际是松开踏板后慢慢停下来。（驾驶逻辑根本不一样）

特斯拉的责任不可推卸（考驾照的时候都是按油车来考的）。

广告多的一律 alook 。其他时候 Safari 。
[其他平台窜一下：Android 端用的 Chrome 加洋葱 Tor ，Mac OS 用的是 Safari 、Edge 、Tor]

DingTalk 布置作业。是常态化（线下上课）还是特殊时期（因风控导致上网课）有的？
（电子产品碰的太早就不好了吧）
唉，觉得还不如纸质好点。

目前不要安装就是最简单的办法（？）。限制 app store 使用。Configurator 可以用描述文件阻挡（企业机就是这样生成的）。

Android 那个数字健康还可以。

这个真的不是小学生类别的问题。（张小龙警告）

楼上说到的 Android 乱象，那个真不是开玩笑（毫无底线）。

如果要做同步的话就只加 Apple ID 的登陆足够了吧。不想登陆的话也得开一条路。