这是一个专门讨论 idea 的地方。
每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
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这是一个创建于 1814 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
现在的高铁二等座车厢一般都是 17 排或者 20 排，车厢号大家都很容易找对，但是因为高铁双头循环的特性，你不知道你进入的高铁车厢内的座位编号顺次是从哪个门开始的。这样往往导致你拿着 3A 的车票进入靠近 17 号的门，进去后不免翻山越岭，法定节假日出行高峰行李多的时候最为明显，一大堆人在过道间穿插。。。
我这种老司机一般都是在站台上待火车停稳后伸头穿过窗户看里面的座位号进行判断入口是靠近 1 还是 17，然后再根据持票情况选择车厢入口。。。
实际上高铁的侧边显示车次号的小液晶屏是可以随时修改的，可以增加一个符号或者箭头，提示车座顺位排序方向，再稍加科普，我想就能良好解决一些不必要的穿插烦恼。。。
铁总起初的出票短信一次都是分两条，后来精简了一下，感觉一年省了好几个亿啊，期待这种小优化。
我这种老司机一般都是在站台上待火车停稳后伸头穿过窗户看里面的座位号进行判断入口是靠近 1 还是 17，然后再根据持票情况选择车厢入口。。。
实际上高铁的侧边显示车次号的小液晶屏是可以随时修改的，可以增加一个符号或者箭头，提示车座顺位排序方向，再稍加科普，我想就能良好解决一些不必要的穿插烦恼。。。
铁总起初的出票短信一次都是分两条，后来精简了一下，感觉一年省了好几个亿啊，期待这种小优化。
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sheny 2019-05-09 15:48:09 +08:00
我们这是列车前进方向车门排队上客、后方车门排队下客（感受不到“翻山越岭”）。因为要排队的关系，等车停稳了还在观察的话，只能最后一个上车。。
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lyy16384 2019-05-09 16:10:39 +08:00
其实高铁的推荐方案是列车运行方向的车门下客，另一个门上客，到站时都会广播的，只是没有人遵守而已
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