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deepmindlab
V2EX  ›  苏州

苏州北站,屎一样的规划

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  •   deepmindlab · 146 天前 · 4678 次点击
    这是一个创建于 146 天前的主题,其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。

    第一次来苏,在苏州北站过车,吐槽两点,第一个候车大厅太小,总共就四个检票口,隔壁县级市昆山也是四个,人挤人的画面真的想抽规划专家的逼脸,他不知道苏州的流动人口?;第二居然没有高架桥直接到北站入站口,目前是下了高架后要经过 n 多个红绿灯才到。当然现在已经决定扩建苏州北站了,之前干嘛去了?扩建的效果好,还是期初总体设计的好?

    第 1 条附言  ·  146 天前
    我他妈特么都知道可拓展性和可 为维护性!!!
    44 条回复    2020-01-01 00:06:58 +08:00
    kidlj
        1
    kidlj   146 天前
    厕所,无力吐槽。
    tiedan
        2
    tiedan   146 天前   ❤️ 1
    感觉像我玩都市天际线的场景
    JerryCha
        3
    JerryCha   146 天前
    公 交 化
    随 道 随 走
    meteor
        4
    meteor   146 天前
    因为在相城区。
    lbyo
        5
    lbyo   146 天前
    看看济南...到现在主城区内没地铁
    anheaiobei
        6
    anheaiobei   146 天前
    不太好
    Esioner
        7
    Esioner   146 天前
    北站很少去,可以说能不去就不去,因为太远,之前在苏州的时候基本上都是到苏州站,北站从地铁下来找检票口太麻烦了,感觉和虹桥火车站差不多了,但是没有虹桥火车站那样的引导
    gmywq0392
        8
    gmywq0392   146 天前
    哈哈哈哈纯吐槽阿,我觉得外面购票厅太大,现在都手机买票了,面积没有有效利用
    rapkey
        9
    rapkey   146 天前
    @lbyo #5 济南是不可能修地铁的,泉城,修完地铁还能有泉吗?
    ThirdFlame
        10
    ThirdFlame   146 天前
    苏州北站 建设规模小 问题不是苏州的问题。 京沪高铁建设是 铁总的问题。

    某次李 kq 总理邀请其他国家领导人感受京沪高铁,由于苏州北站设计问题,没有办法专车直接上站台。
    Vindroid
        11
    Vindroid   146 天前
    因为相城的规划、设计都太落后了。之前的活力岛搞了快 10 年了,还是死气沉沉,现在重新划块地搞什么高铁新城,我看就是下一个活力岛
    deepmindlab
        12
    deepmindlab   146 天前
    @ThirdFlame 拍板的当然是铁总,当然有可能设计者可能有很好的设计,但是拍板就是一傻逼
    tt67wq
        13
    tt67wq   146 天前
    杭州的东站也很操蛋

    进去就像老滚里的山洞
    weiruanniubi
        14
    weiruanniubi   146 天前 via Android
    @tt67wq 哈哈,有尸鬼没……
    Fighting4Dream
        15
    Fighting4Dream   146 天前 via Android
    @rapkey 泉再多,还能有武汉的江多河多水多?人家跨长江、汉水的地铁都 N 条了,也没听说把长江给弄漏了?
    rapkey
        16
    rapkey   146 天前
    @Fighting4Dream #15 地质复杂程度不是单看地表江河多少,对于江河和泉,地上和地下两码事。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水“号称”全世界独一无二。济南名片就是“泉城”,地铁这种东西,肯定得为此让路。另外,一号线应该已经通车?地上地下结合。
    EasonCheng
        17
    EasonCheng   146 天前   ❤️ 4
    你看看重庆北站真是 NC 设计,北站北广场,北站南广场,相隔几公里
    huiyifyj
        18
    huiyifyj   146 天前 via Android
    @lbyo #5
    地铁不是地方政.府想建就建,地铁规划要想中.央申请的(或者城市像厦门大连青岛这种改革开放试区),条件好像是改城市常驻人口过 300 万吧。
    不然我们泉州这也不至于现在还没消息。
    sagaxu
        19
    sagaxu   146 天前 via Android
    那不算啥,作为百强县稳居前 10 几十年的常熟,迟迟不通火车。隔壁经济实力比肩大部分省会的南通,才刚通了绿皮车。说好的高铁动车县县通呢,内斗省南北之间出行还不如跟安徽之间方便。
    phxsuns
        20
    phxsuns   146 天前
    因为规划中,苏州北站还会经过一条铁路,到时候会要改成枢纽站。
    所以目前就省钱随便造了一个。。。
    SeptApt
        21
    SeptApt   146 天前
    @tt67wq 承包了从杭州毕业的在 V2 潜水的建筑师,每次去东站就要吐槽动线设计 SB 的我,一天的笑点。。。
    whatisnew
        22
    whatisnew   146 天前
    这个跟本就不是为了让你们方便而设计的,让你坐个车就不错了
    twl007
        23
    twl007   146 天前 via iPhone
    你是没去过杭州东站……
    haJohn
        24
    haJohn   146 天前
    haJohn
        25
    haJohn   146 天前
    @SeptApt
    @tt67wq 我每次去杭州东站也是一阵吐槽,没有见过这么差的规划,还有杭州的道路规划,屎一样的,大概也就是随手一划的事,根本没考虑城市的发展
    deepmindlab
        26
    deepmindlab   146 天前
    @SeptApt 读的费劲,关键字:设计 SB
    fuchunliu
        27
    fuchunliu   146 天前 via Android
    @EasonCheng 我也想说重庆北站,一个南北广场,本可以打通的,偏要坐公交绕一圈
    cnbattle
        28
    cnbattle   146 天前
    屎一样的规划,不止于此...
    deepmindlab
        29
    deepmindlab   146 天前
    我他妈特么都知道可拓展性和可为维护性!!!
    disk
        30
    disk   146 天前
    1.确实小,特别是座位很少,据说设计时就没打算让人提前候车
    2.有高架直通的,只是站前那一段因沿线扩建需要在施工走不了
    cue
        31
    cue   146 天前 via iPhone
    @huiyifyj #18 济南再差好歹也是副省级城市,资格肯定是够的,芜湖都修了轨道交通。
    amew
        32
    amew   146 天前
    苏州北站这边高铁就一条线路,本来流量就少
    BigBunny
        33
    BigBunny   146 天前
    每次去北站坐车还都要预留好很久的排队时间
    nyaruko
        34
    nyaruko   146 天前 via Android
    城里的苏州土著表示从来不去北站。原因也确实如楼主所说。

    楼主说的这个,让我想到了苏州的一号线,四节编组运力不够,上班高峰体验极差。
    wangyuescr
        35
    wangyuescr   146 天前 via Android
    北京西站 屎一样的规划
    nuistzhou
        36
    nuistzhou   146 天前 via iPhone
    @cue 这玩意不光看行政级别的,主要看人口和收益能否维持开支,是有一套明确的标准的,而且前些年建得太厉害了,我都见过西部有些城市批了又被发改委打回去的。
    cue
        37
    cue   146 天前
    @nuistzhou #36 列举下,哪项指标济南达不到?被叫停的实际上也就包头,哪来的一些?听风就是雨。
    ccming
        38
    ccming   145 天前 via iPhone
    苏州原来就一个小城,谁想到发展这么快,好多软硬配套没跟上。苏州站也不怎么样,那个设计据说还获奖了,我只感受到腐朽的味道,阴森森的,园区站就挺好,现代,明亮,但是也小,但是通快速路了。
    baobao1270
        39
    baobao1270   145 天前
    @ccming 苏州小城,Are you sure ?

    江苏境内,南京以下,京沪高铁途径站点都是小站,这和京沪高铁的总体规划有关,是正常现象。

    苏州的主要火车站是苏州站,北京方向列车从南京南站跨线进入京沪高铁。其他火车站主要作市内通勤用,而京沪高铁正线实施“大站快车”的理念,本身计划在苏锡常镇的停站列车就不多,主要是正线通过为主,因此火车站设计的都不大。镇江南、常州北、无锡东、苏州北、昆山南,都是同一等级的车站。

    针对你的第一个问题,苏州流动人口,大多还是走的苏州站,苏州北站人多大概是春运进行分流分担苏州站压力吧。第二是高架问题,这个是苏州的市政问题没错,但是依然是由车站等级影响的。镇江南、常州北、无锡东、苏州北、昆山南这几个车站都是这个德行,毕竟都是设在郊区,基础设施本身就覆盖不全。
    ccming
        40
    ccming   145 天前 via iPhone
    @baobao1270 注意看“原来”两个字
    weyou
        41
    weyou   145 天前 via Android
    @ccming 原来? 怕是你对苏州有什么误解。
    以下来自维基百科:

    苏州有文字记载的历史已有 4000 余年,而官方认定的建城史逾 2500 年,是中国现存最古老的城市之一,江南吴文化的发祥地[6],历史上长期为江南地区一级行政区的首府[d]和经济文化中心。早在东汉中期,就成为仅次于中国首都洛阳的全国第二大城市和世界十大城市之一[7][8],明清时期,更成为全国的经济文化中心[9]。当时,苏州是全国最大的工商业城市[10][11][12],世界十大城市之一[13]。
    苏州是中国的特大城市之一,江苏省第一大城市[18],是经国务院批准的享有地方立法权的较大的市,长江三角洲经济圈北翼最重要的经济中心,是江苏省经济最发达、现代化程度最高的城市之一[19],经济总量长期居全省之冠,是全省的经济中心、工商业中心、对外贸易中心[20]和物流中心,也是全省重要的金融[21]、文化、科教城市及交通枢纽[22][23]。根据 2015 年官方发布的各项统计数据,苏州的人类发展指数已达到 0.894[2],相当于世界第 18 位的以色列[24]。

    所以你说的“原来”是要追溯到春秋以前?
    weyou
        42
    weyou   145 天前 via Android
    每次到苏州站乘车,心里的想法跟楼主是一样一样的,我记得候车站台比昆山南站还要少 2 个,候车室小就小了,关键里面还开了各种店,更加压缩了里面的候车空间。还有商务座专用通道,导致进出站台都只有一个口,很多时候要走很远的路。就这屎一样的规划,高铁新城房价都快飙到 3 万了。
    ccming
        43
    ccming   145 天前 via iPhone
    @weyou 你发的是古代和现在,我说的原来是建国初期,苏州在江苏省内排第五,还不是小城么,苏州的大发展是改开后,但有些东西是需要时间积累的,大城市底蕴,苏州还需要时间。
    weyou
        44
    weyou   145 天前 via Android
    @ccming 这个建国初期省内第五是怎么得来的?据我所知当时苏州都没成立省辖市,只是苏州专区,包含了很大一片区域,包括上海的很多区都属于苏州。当时南京 gdp 全国前三,就算是江苏第五,放眼全国也不算小吧?
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