还有充电桩由于非垄断行业早已经是红海市场了，乡镇不保证，但遇到的所有县城都有几十个充电桩

@Hilalum 还有不用提前规划，看剩余电量考虑是否进下一个服务区就行。因为有的地方长上坡，有的长下坡，实际能耗无法规划

我的情况给你参考下，标续 model3：
去年十一：西安到烟台往返，由于疫情，中间没下过高速，接近三千公里
今年五一：西安-十堰-襄阳-武汉-长沙-娄底-湘西凤凰-遵义务川-重庆-西安 两千多公里

以上行程大部分在服务区国网充电，遇到排队两次，都不到半小时
特斯拉引荐码：dcyap960396

AI 大背景下，外包最难吧

我现在：红米 AX6000 + openwrt 解决问题，一个设备，方便管理

垃圾破碎机 带制冰的冰箱

西安？

crocs ，开车可以穿，我现在每天都穿，其他鞋都一年多没穿了

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感谢

昵称: Hilalum

@BlackAndBlue 中国人民财产保险

不谈垄断，垄断并不一定是坏事，并切垄断归国家管，我们无能为力。

从产品力看阿里真的一日不如一日。

购物上，在开发票且不在 pdd 百亿补贴范围内，京东价格和失效，服务都秒杀阿里；
百亿补贴选品范围和小商品都被 pdd 在同等时效和服务下价格秒杀；

文娱上，高晓松掌管期间，害死了虾米和天天动听，优酷土豆更是越来越惨，现在半死不活；

高德地图现在什么都想做，打车，加油，充电还沾点边，电影票，餐椅，美容这种不沾边的都搞，app 越来越臃肿，最近的几个版本技术落后百度；

@Ev1s 唱衰的都提前放假回家过年了，没时间摸鱼。现在的都是还在搬砖的

先问是不是：

1.二手车价格和新车价相关，特斯拉近几年保值率低是因为新车一直降价，老车主被高价割韭菜导致的，但现在几乎只能出一款 10-20 的小型车，无降价空间了。不信可以列举出一台十万的，十一万也行，不管 3 ，y ，s ，x ，几年的，只要能开，没过大事故就行；还有折旧对比并不充分，作为参考，宝马三系 2017 款 318i 原价 32 万，现二手车最低 11-12 ，A4L 2017 款原价 33 万，现二手车最低 12-13

2.如果没家充，0.8 电费估计合理，有家充的话，会便宜到 2-3 毛每度

3.作为车主，特斯拉并没什么保养项目，五年，玻璃水 500+轮胎磨损换轮胎 1500+空调滤芯换五次 1000 ，总共 3-4K 算顶级保养了

综上如果没家充比卡罗拉高一点，有家充的话比卡罗拉低。

附加：
1. 性能远远优于卡罗拉；
2. 科技什么就不展开了


所以，同样的用车成本，选卡罗拉？当然跑长途续航焦虑的人另说。

@MindYoga 小时候家里有钱现在没钱，是因为赌博输了还是又打地主了。家里有钱现在有钱不很正常吗？

还能复现