win 别彻底关虚拟内存，会让你物理内存无法全用。不用的话留一个推荐大小

个人觉得戒指是靠数据卖分析，数据上报就行，又不必在戒指本体完成分析。但是这价格怎么扩大占有？除非说抱了哪个大腿。
另一赛道的手势什么一般人新鲜几天，误触发几次就全关了。

@qingshanyuluo 问题是驾驶本身就是把人培养成按标准手册运行的零件，这种不正好是机械学系强项。车多，但是分到各家新势力带摄像头回传的直接腰斩，而且大部分都是无效垃圾数据。值钱的是出事，教会，或者给定条件让系统自己试怎么不发生同情况。这方面隔壁没记错大大小小记录可不少，虽然不是什么光彩的战绩。

@apo11o @comexb 国行系统吧

@balabalaguguji 可以跑马灯，错过还有 AOD 直接可以看啊。前提是你能收到消息

@jjxtrotter 安全文件夹适合完全隔离，还可以直接消失。但是没法直接共享，个人/工作在点共享的时候是可以选对面应用直接发的

@Aaron01 不用笔，没有应用个别音量调整需求可以右上角不用看了

@qingshanyuluo 然而实际世界就是经验的累积，先叫机器自己学完，然后再把理论套一遍修一下，甚至不用修反过来发现某些本来没预计到的情况。“但是”，前提是你有足够的垃圾堆去喂机器自己扣

在意隐私/怕文件系统成一坨💩的话，可能需要 shelter 这类的隔一个 work profile ，反正共享可以跨个人和工作 profile 。手表不接受外形那确实无解。还有就是国内最后还是大概率变成双持的形状：对付国产/车上用 ios ，其他日常三星😝

@polobug 是说搞一个所谓自动驾驶同盟，然后共享训练。现在都是各管各的吧

@Yukineko @sakujo 华为那套系统更多偏向无责处理，车况路况极端些就是整车人换被规避方

就 tesla 手上捏的那堆行驶数据，加上现在堆机械学习，干翻国内应该没问题。除非为了在国内上路，开放手上的数据给其他家做训练。但是：国外的数据在国内有多大作用？高速蜗牛，市区肉包铁，这种国内反而应该比 tesla 数据更多-_-
最后泼盆冷水：现阶段“所谓的自动”也就是在“大部分封闭路段可以实现 a 到 b 无人”。指望在老旧小那种路牙停车出来，过闹市地面的，车载算力应该还得翻一两个数量级、或者低延时传输大规模上路

水晶头没夹好能理解，夹好了，又怎么可能掉包呢？

照这么说“线”就不用从 5 类堆到 8 类，水晶头不用折腾屏蔽，福禄克也不用了。高速信号的电磁干扰这么简单解决 pcie 也不用纠结换不换光了

全家桶别碰所谓的“套件”，大概率后悔/转为双持🤣

国产的话 ergomax ，主要是其他家基本看过同类就是霸屏🤪。但是缺点也不是没有，那个腿托和弹簧后仰

@huihuilang 好像没法新增了吧

@gaobh 比起车损，那种肉包铁之类才是大头。而且还有那种出门溜宠物，人没事“物损”的情况

运营商给就给，不给也别想收钱，除非没限制端口/协议。

@Kiriya @ddczl 楼主是要光猫下发 v6 ，然后光猫的下发的 ra option 直接带 v6 dns ，客户端地址解析发 adguard 之前已经出去公网，甚至根本不会发 adguard 。

现有 tws/头戴基本都是双机了吧，就是 android/ios 无缝基本没戏

@xipuxiaoyehua +1 ，而且碰上开自动跟车那是真地狱模式。要是没有只看车距+错位看前车习惯，分分钟吃药

看周围干扰，不然只连一个设备都跑不了多少。另外就是同时连什么/多少设备不是重点，主要是这些东西有没有在跑流量，多设备同时跑降速明显