最近想买车，由于手头紧，驾照到手后没怎么开过车。想着先随便买辆省心的车过渡一下，以后手头宽裕了再换好车。
于是 3~5 万的二手车和 10 万以内的新车成了我的目标范围。这段时间逛了以下信息渠道：
懂车帝 APP ，b 站，瓜子二手车平台，抖音，微信搜索，b 站某位网红二手车商。
有以下事情令我感到不解：
都说 798 比亚迪横扫一切，但两田的同价位车没降多少。现代降了不少，马自达套路多，其他国产油车依然便宜。
798 这个价位的竞品油车销量都在下滑，但价格优惠不多也是现实。我知道很多 10-20 万的合资车都在大范围降价。
另外一个奇葩就是全网都在黑的飞度，这货不仅不降，反而涨价。非常令人不解。
二手车市场就更加令人不解了。我看二手车的渠道有：瓜子二手车，b 站网红，线下卖场（朋友的朋友汽车销售带去看的）。 这位汽车销售去年买了量大众凌度，19 年左右，3 万公里，7 万大到手。这价格和车况令人流口水。 带我去看得两个车有：
- 20 年思域，5 万公里，改装了很多东西。价格 8.7 ～ 8.8 。车我试驾过，踩油门嗷嗷的向前窜。但由于底盘过低，我没有买。再加上这个价格我觉得不便宜。
- 9 万公里的朗逸，年份不记得了。依稀记得是 2017 年左右，价格 5.5 。
以上两个车给我强烈的一种感受：新车贵不了几个钱，我干嘛来买二手。
我还去看了瓜子平台看了 n 个二手车。我的需求就是 3 ～ 5 万。但看下来给我的感受又是：新车贵不了几个钱，我干嘛来买二手。这里吐槽下瓜子平台，他会在 app 里监控你的一举一动，你哪几天打开 app 频繁了，销售的电话就会打过来。打过来非常直接的和你说：我看你最近经常在看车，我帮你推荐几款价格合适的车。
然后就是 b 站某网红二手车商：
2020 款克鲁泽，21 年上牌，2 万公里，1.3T 三缸。报价 5.38 ，最低 5.3 + 200 块油。我出 5 万不卖。
2017 款凌度 230TSI ，手动风尚版，8 万公里。 报价 5.58
2019 款艾瑞泽 5, 1.5L ，国 V ，19 年 6.5 万公里。报价 3.1 万
帝豪 GL2017 款手动精英，17 年 4.6 万公里 报价 2.8 万
2017 款 1.3L 手动瑞行版，10 万公里，17 年 报价 3.5 万
2012 款马 3 星骋，2.0L 自动 2014 年 7.6 万公里 报价 4.5 万
以上这些二手车给我更强烈的感受：新车贵不了几个钱，我干嘛来买二手。
另外顺带提一嘴咸鱼。这里面全是二手车贩子。个人的车都在当传家宝卖，有些甚至比车贩子价格还贵。
所以我很好奇都是些什么人在买二手？
二手车贩子这么定价肯定是有人愿意买单。这些二手车贩子天天在视频平台念叨：新车降价厉害，干二手车要倒闭了，今年不好过。但车照收不误，上新也很勤，车卖的也不少。看样子流动性还挺高的。
网上那些主流的声音可能并不重要。都在说 798 横扫一切，但马自达该套路继续套路。两田照样不降。
我现在为啥不直接买 798 ？ 因为 10 年前被国产小米手机坑过。为发烧而生，极致性价比。到手用了半年后却卡出了翔，经常打电话打着打着我就会使出古老的电视机维修艺术：往桌上砸几下。这种回忆直到去年才让我重新购买小米手机。
另外网上看车会有瘾，汽车相关的总是忍不住想去看看。我现在都把懂车帝这个 app 卸载了好几次了，b 站还不停的给我推二手车商的视频。
18 条回复 • 2024-04-30 08:14:18 +08:00
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fulajickhz 13 天前
http://data.cada.cn/main/usedCar.do
汽车流通协会 二手车统计数据 http://www.cada.cn/Data/info_86_9930.html 2024 年 3 月二手车市场简析 3 月二手车均价为 6.9 万辆，较上月下降了 0.06 万元，低于去年同期 0.02 万元； 大部分都是轿车，入手后持续使用年限 8 成在 6 年以下 你想买车，还是再存点钱买个新的 |
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tigerstudent 13 天前
“都说 798 比亚迪横扫一切，但两田的同价位车没降多少。现代降了不少，马自达套路多，其他国产油车依然便宜。798 这个价位的竞品油车销量都在下滑，但价格优惠不多也是现实。”
我觉得车主的品牌鸿沟还是存在，就是死认合资车的车主不会去买国产车，而对其它只考虑性价比、不考虑品牌的车主而言，两田这类车即使降价到 798 ，性价比依然比不过比亚迪的 798 ，所以对于两田车厂而言，降不降价对销量的区别不大。 |
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corningsun 13 天前
买菜车，尤其是日系买菜车，没必要看二手的。
二手车性价比是在豪华车，3 万的宝马 7 系，你敢买吗？ |
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rickll 13 天前
新车价格在十几万的车不适合买二手便宜不了几个钱。 你说的二手车价格贵，可能本身他收车比较贵。后面车价降了，不想亏本看有没有冤大头来接盘。
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YouKnowIt 13 天前
比亚迪二手车，可以看看比亚迪官方的精诚二手车，对比新车价，还是优惠不少的。关键有权益保障
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sentinelK 13 天前  2
1 、汽车属于典型的 1 分钱 1 分货，2 毛钱两分货的领域。
2 、从今往前推 20 年，中国汽车消费普遍感性成分占比大，目前正在向工具属性回归。 3 、汽车作为一个重工业产品，口碑与销量之间有明显的滞后效应。 4 、传统品牌汽车经销网络庞大。 综上，导致了： 1 、销量与汽车的实际性能并不一定成正相关关系，甚至会出现背离。 2 、汽车消费冲动大于实际需求。 3 、传统品牌需要一定程度的保持高溢价，否则无法维持目前的利益格局。 4 、传统品牌有经营自身品牌、车型形象的需要。 这也就解答了楼主的问题。 1 、为什么二手车价格与实际商品性能不匹配？ 因为口碑滞后效应。 2 、为什么传统合资车企尽可能的不降价？ 因为传统品牌汽车玩的就是口碑变现，要靠价格维持品牌形象与既有利益格局。 举个例子，同样的“国产”宝马 X5 ，美国卖 6 万美金，中国卖 65 万人民币。 |
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wowo243 13 天前
798 没啥问题，去年 8 月份买了一辆，买的时候还不是 798 ，到现在降了 1 万多，除了降价没啥毛病，否则这个车也不会卖的这么好
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zsj1029 13 天前
别克 威朗 pro 省油，舒适，便宜，没毛病
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besto 13 天前
很多自媒体已经回答过你这个问题了：因为某些原因，很多人就差这么一点
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wangcheng 13 天前 via iPhone
二手车跟新车比价格得算新车的落地价。因为二手车没有购置税上牌等等费用。另外二手车砍价空间也很大。
另外你一直强调「新车贵不了几个钱」但是没举例子。三到五万二手车，和七到十万的新差了一倍的价格，怎么就成了贵不了几个钱。 |
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cmdOptionKana 13 天前
贵不了几个钱？
会不会因为，你对二手车的车况等要求也高，所以满足你要求的二手车也不会特别便宜？ 另外，每个人对价格的主观感受都不一样，对车的“新”的价值判断也不一样，比如有人可以这样想 “二手车也能用，为什么要加钱买新车？” 新，对于他来说不值钱啊。而你特别看重“新”，因此你会觉得加一两万去买这个 “新” 的感觉也便宜。 |
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crisrock 13 天前
因为你把新车的价格限制在 10 万以下，然后又拿出了 798 和 5 万块钱的二手车对比，所以你得出了新车贵不了几个钱的结论。如果对价格敏感，你干脆买个五菱之光二手车不到 8k ，这样就和 798 差十倍了，而且开在路上没人想碰你。
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join OP @cmdOptionKana
你确定你认真读过全部文字？没看出来我列出来这么多车型？ @crisrock 开五菱宏光怎么了？招你惹你了？人家辛辛苦苦赚钱养家就不配开上路？ 8k 你还真买不到像样的五菱宏光。 |
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crisrock 12 天前
@join
第一、我说的是五菱之光，你说的是五菱宏光。 第二、我也没说五菱宏光不配上路啊，我也没招惹五菱宏光啊。我只说了没人愿意碰五菱之光啊，那是货车啊，谁轿车愿意碰货车，这逻辑没毛病吧。 第三、我也没想买车，是你要买车，所以 8k 能不能买到五菱宏光，与我何干？ |
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momofenghuamo 12 天前
几万的二手车贵不了几个钱，你把新车-这几个钱，剩下的几个钱都加油，跑的你吐血去；
3 种选择，第一买新车；第二买这些贵不了几个钱的；第三买七八千的，反正就一代步工具 |
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xuanbg 11 天前 1
因为国产车在 23 年突然发力大打价格战，搞得合资车在 24 年不得不大幅降价。然后，你以为最受伤的是合资车品牌嘛。不，最受伤的是二手车商。所以你觉得这个市场很奇怪，但这其实很合理。
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