看上去没有问题，这里的 SDK 使用了 play 政策不允许的东西，简而言之就是 READ_PHONE_STATE 对应的读取设备永久识别码（ IMEI/MEID，build.serial 等）。

你的应用必须是核心功能需要这个权限的情况下才能使用这个权限（显然定位不适用这种情况，因为获知定位不需要也不应该向百度提交设备持久识别码）

无意义。

不能，防不了中间人

@smarthing 会有受限，能访问 sdcard 的 API 要么是在应用的私有目录随意写，要么是只能在 scoped storage 规定的地方写规定的内容，还有一种情况似乎是写了文件后其它应用看不到（ filtered view ）？

@Lin0936 另外这个开发者也写了目前最好的 appops 的 GUI

不能，目前的 workaround 还是要通过系统自带的 appops （对付多数不给权限就不运行）与第三方软件 island(通过 managed profile 新建一个受控用户)/storage redirect （在 scoped storage 之前便出现的类似方案，需要 magisk ）解决存储权限的滥用。

存储权限的滥用需要到 R 强制启用 scoped storage 才能解决。Q 虽然有 scoped storage，但不强制启用也无法通过 appops 强制启用。

Q 可以解决电话权限的滥用，因为 Q 不再提供设备唯一识别码，拿到了电话权限也没用。

如果无意外，Android Q 正式版会在明天发布。

性能：Android 旗舰机里算差的（高通的顶级芯片组的手机大都是在春夏发布，pixel 一直都在秋末的 10 月）
价格：高
外观：丑（另带硬件质量差）

@Themyth 那看样子就是苹果选了比较差一些的闪存。
本来苹果在 ssd 方面是最不偷工省料的。

@Themyth 楼主你两年前的是 128G 还是更大的硬盘？

如果也是 128G，那么“这硬盘比我两年前的还慢”是合理的。如果是更大的话就不太好说了。

@stoneabc wp 的 YouTube 是微软自己开发的，而 Google 强迫 wp 用网页版的 YouTube，于是微软心生不满自己搞了一个，并号称不影响 YouTube 的广告投放之类。

结果，Google 使用技术手段阻止了微软开发的 YouTube。

其实，微软还开发过版本的 ttaaoobbaaoo

@nodwang
“?当你的输入法没有 锦鲤、杠精、佛系、官宣、土味情话、皮一下、微服务、微博、腾讯、今日头条、字节跳动、、、这些词组,你会继续用么”

我的屁股是在拼音输入法这边，认为五笔会慢慢淘汰，但这个过程不会硬着陆。

但上述提问还是可以应一下：

我不用这些令人烦心的国内厂商出的输入法。
现在用 Windows 自带的输入法与 gboard，前者的词库还好，后者的词库烂到楼主给的 11 个词里只有 8 个能自动联想到。

可是这样可以不用国产的垃圾输入法呀。

firefox 与某些 chrome 的变体（开启了 Webextensionapi 扩展的支持），它们可以使用 ublock origin，adguard，adblock plus 等内容拦截器。

这两种限 Android。

iOS 的话 safari 自带内容过滤器引擎，但过滤规则需要从 Apple appstore 安装，并且条目数量有很强的限制。

@xiaoyang7545 把腿锯了是个好办法

@CloudnuY
有的雾灯把切线做的很好就没问题，这类雾灯纯粹就是一个配光更近更宽的近光灯，这类灯什么时候开着都不会影响他人。
实际上此类雾灯有时候还真的会成为近光灯的一部分，特别是它做成矩阵灯形式的情况下（可以根据情况开启全部或一部分）。

还有一种雾灯（通常是反射碗+卤素灯）没做切线简直和远光灯一样就很无解。这一类就只能在应当使用雾灯的时候开启。

@dxgfalcongbit
奥迪没有锅，我是这么理解的：

0，奥迪车的日行灯和其他牌子的日行灯的 behavior 没有区别。

1，开车的人有责任在晚上或照明不好的时候开大灯（近光或近光+远光），这个时候日行灯会降低 90%的亮度而作为示宽灯使用，此时没有眩光问题。

2，如果搭配自动大灯功能，那么近光灯会自动开启，日行灯自然也联动了。

3，最不济的情况下，某些车允许禁用日行灯。

其它：照明条件良好的夜间也需要开近光的目的不是为了你看路（路灯可能已经做得很好了），而是为了别的道路使用者能恰到好处地看到你的车：后面的需要看到你车的（红色）示宽灯乃至后雾灯，而前方的要看到你车的前照灯（近光灯），但又不能太亮（眩光）影响他们的视线。

另外欧洲的车厂搞什么随动大灯（用于远光模式的部分），甚至后面的矩阵灯都是为了在不影响别人的情况下尽量增强路面照明。辅助远光灯也是这个道理，它只能由车载电脑根据摄像头的数据决定开启时机。

@dxgfalcongbit 日行灯是不能在夜间开的，它的功率非常大，一般来说有 10W 的程度，可以说不亚于远光灯。
它的配光和远光灯一样都是照正前方，但光束散很多，这就导致日行灯的眩光远远大于近光灯。

当开启近光灯时，一般会把它的亮度通过 pwm 等方式降低到十分之一，这个亮度才适合用于夜间的示宽灯 /驻车灯。

所以在夜间使用日行灯（很多时候相当于不开近光灯）是迷惑行为。

@Eytoyes 这样就说得通了，给卤素灯泡用的反射碗切线本身就比较弱，换了通用的 LED 灯头以后性能还会变差，怪不得会有这么大的眩光。

按理说这种车无法通过年检的灯光检测项目。

私自改氙气灯，只要配光做得好也没问题（眩光反而会比做得不好的反光碗卤素灯低得多）。

在照明良好的城市道路里，楼主要对它射远光也其实没啥问题，但会有 1：激化矛盾的风险，2：如果是在照明不好的小路乃至国道的时候，正好有个人夹在俩车之间，这个人就真的 doomed 了。

@tamlok
@dxgfalcongbit
据我所知，未经更改过，没有出故障的奥迪车灯的近光灯有很好的切线。配光的倾斜角度也没有超过国家的-1.0%的规定。而且奥迪车灯的配光一般都做得很好，光束很宽，均匀性也很好。因此即便是为近光灯准备了高达 35W 功率 LED 的 A6L （上一代）的炫光也非常小。

一般来说，使用 LED 光源时，一侧灯头为近光准备的功率多在 20W 上下。

而奥迪车的远光灯功率也不大，国内销售车型基本上都是 17-20W 左右的 LED，如果是矩阵灯的话会因为光束变宽而高不少。

比如 A8 的矩阵灯加上激光辅助远光以后为 64 瓦（如果是 LED 辅助远光则是 58W ），A4 的矩阵灯为 30 瓦。