别说单踏板，两个踏板我都踩错过一次，那次差点上墙，还好 AEB 生效了，现在的电车太猛了根本来不及反应，踩错就是 3 点几秒的 0-100 ，跟以前的油车完全不是一个东西。

第一次去大鹏就是坐朋友车去的，晚上 6 点半返程，开到 10 点才到，都直接吃夜宵了，以后周末节假日说什么也不去了

@pianjiao #105 哈哈，不过在深圳的话路上保时捷还是挺多的。

@szdev #22 玩乐属性上，m3p 更轻，车身尺寸更小，底盘更硬，更极致运动，小米还是兼顾了家用没有像特斯拉除了操控其他都不要了。

@jqtmviyu #19 好像还没有开通城区高阶辅助驾驶，应该不能自己等红绿灯过路口，试驾时间很短体验不到这些。

@wand #12 试驾时间很短，体验下来感觉跟其他新势力差不多，个人猜测应该没有做到行业顶尖水平，不然发布会不可能不重点宣传这个。

@ecloud #10 合法合规的问题先不考虑，我觉得有企业投入去做这样的东西其实是挺值得鼓励的，L3 不能合法上路不也一堆企业在尝试更高阶的智能驾驶吗，创新应该是值得鼓励的，如果都只看当下的利益，那对创新是毁灭性的。

@evan9527 #6 主要是我感觉这车现在主要宣传的卖点还是传统汽车的机械部分，其实对于小米这样的科技企业，智能部分我觉得是没有太亮眼的，属于是小米正常发挥。保时捷主要还是油车吧，电车也没多少人买，taycan 的价格我会选择买个油车保时捷。

@katwalk #2 外观确实好看，不过有一点不太能接受就是这种外观争议太大了，开出去真怕很多人围观或者有人说山寨保时捷啥的，之前看到小鹏那种鹏翼门也是这种感觉，对我这种社恐的人事不太友好。

@ltyj2003 #1 外观确实好看，小爱同学的话，好像其实有没有车也都差不多，这东西本身也不依赖车本身，远程控车的话，好像跟其他厂商没多大差距，倒是特斯拉的远程召唤这样的功能挺吸引人，就是可靠性太低，所以几乎也没多少厂商跟进。

@coderluan #5 弹性上班 + 有车位停车就还好，不然天天上班堵车迟到，下班堵车回去晚了没车位，那我估计一年就把车卖了。

@foxlandy512 #246 手机版，当然是给手机用的。车机版，从来没见过导航带开屏的。

开车还是用正经的 carplay 或者车机版，蓝牙放歌跟手机投屏都不是给车机设计的，安全无小事

同理，OP 可以推荐一个预算 1000 万推荐一个发动机没噪音，从 0 加速到 150KM/h 完全 0 顿挫，用车成本 3 分钱/公里的油车吗。

拿人长板比人短板谁不会。

网上：BBA 那也能叫车？

现实：8 万 8 彩礼不是要我的命吗。

这段子放现在依然不过时。

@iintothewind #157 我一直在提家用车和性能车的差距，你这一直提马力和价格也是没看懂我在说啥，后面不回复了。

@iintothewind #152 按照国内的改装规定，在怎么改也是家用车的底子，对我来说意义就不是很大，很多改车的 up 主拿家用油车去改改改然后下赛道，本身也是噱头大于实际罢了（可能联动改装店赚一波米）。

像是伊兰特 N 这种本身赛用调教的车随便改改就能完爆家用车改装了，而且圈速也不是家用车能比的。