@opengps #53 不管是什么车，形成的紧急状态下踩刹车的习惯都是一样的，没有区别，因为你紧急的时候脚肯定都在油门上。所以，新手没有紧急刹车的潜意识动作，这个我同意，但是和车型无关。

@root000 #42 你说的是数字信号，只有 0 和 1 ，实际上开车更像是模拟信号，有很多中间状态。

@xuanbg #27 虽然我不认为单踏板模式比任何其他模式高级只是一种选择，但是不踩刹车刚好停在前车/停止线的后面，是可以的。跟车挪动也可以，油门深度代表的不是速度而是加速度，初段 15 迈以下在 1km/h 幅度控制没啥难度。

@levon #23 调到对应模式，是这样的。

@opengps #31 能习惯，我是油车+tsl 双车主，紧急情况下逻辑是一样的

@NewMoorj #260 你说对了，紧急情况根本不过脑，纯肌肉记忆，所以，油车和特斯拉甚至其他电车，紧急情况都是 [向左挪脚猛踩] ，遵循的是一套纯肌肉记忆，没有错吧？
我知道您是 model3 车主，前面的帖子我看到了，我也是。

@NewMoorj #97 无低速蠕行功能，现在在很多超跑和大马力轿跑汽油车上也没有，不是技术进步后面才加入的功能，和车的调性综合考量有关

@NewMoorj #129 CRBS 最大的问题是不好调电磁和机械刹车交换时的脚感，不管多少代，目前很多车都是前段虚位很高，让刹车变的没有信心

另外，如果真的开习惯“标准动能回收+保持”，是没有大家想象中不知道自己踩到哪个踏板的疑惑的。很简单，刹车踏板松开的时候，会减速吗？如果遇到紧急情况，这时候只需要考虑 [向左挪脚猛踩] 。

油车车主无法想象的一点是，为什么特斯拉的油门踏板不会分错，因为这是一个 0 延时+动能回收的踏板，体感上来说，就是脚的指令和神经传输一样灵敏的加到了车里，稍微动一下就会有反应，撤回一点就减速，加深一点就加速（反应灵敏但不是加速度大，不突兀但是人能感觉到），和刹车踏板完全不是一种东西，怎么会分错呢？

踏错踏板抛开人的因素只有一种可能，油门和刹车在初始段踩下区别不大，收回时也不大。我这里没有统计学，不过如果统计一下踏错踏板的案例中，到底是传统模式多，还是 [单踏板] 多，结果应该很有意思。

用 visio 的表示没得选

楼主，我喜欢你的头像，作为一名普通观众给你反馈点小小的读后感吧，毕竟只说“好”字并不能让您进步，当然，我写的你都可以忽略，这是你的自由：

1 、环境设定“凿江垂钓，大雪纷飞”，那，“以掌取沙”怎么办到的？后面怎么会“时逢大旱，颗粒无收”？

2 、“化蝶飞舞，如梦如幻”在大雪纷飞的场景里有点出戏，应该扑棱不了多久吧…这里出现蝴蝶我理解作者您只是想提高一下故事的浪漫性对吧。

3 、“少许，童张目四望，并不见人影草木。唯黄沙秃岸”…然后后面回家又风吹雪舞……算了我不抓环境描写了，下面直接说剧情吧。

4 、按人物设定这位少年长期生活在饥饿贫苦的生活中，那么捕鱼失败不需要专门收杆跑回家去看到亲人的惨洋确认一下再出来吧……这画面应该只需要回忆一下就到处都是了，至少他钓鱼前家里已经是这个样子了，这位小兄弟，那可是你的家人，没必要跑回家去和路人一样突然动情…我理解这么写的动机这是作者想在此处交代一下人物背景。

5 、恶魔契约签好等到少年回家，箱子已经摆在家里了，而且打开以后，“金光夺目，蓬荜生辉”，我猜想少年的母亲应该也看到了吧，毕竟都生辉了，而且母亲前面还在“卧褟上咳”，应该跑不远，家里掉空投的事情她应该是知道的。可是，等到这位少年取了钱，买了药，买了粮食，修了门，补了窗户，量了布，做好了衣裳，买了酒，割了肉，一起坐下合家同乐的时候，母亲突然问：钱哪来的……emmmm ，母亲啊，你是在开玩笑的对吧？那我也就和你开玩笑了，我钓鱼路过捡的……

6 、这个霸总鬼怪，也太宠少年了吧，我的钱只能你花，别的人都不许动，不然变成小鼠鼠吓死他们。这钱丢了又回来丢了又回来，像极了我家的那个汪汪，把球叼给我的样子。这位鬼怪一看就不是想要吃人才给他钱的吧，不然吃谁不是吃呢？世仁花完吃世仁，太守花完吃太守多好，多吃几个。我一直以为这是一个少年的善良感动天地以至于鬼都帮他的故事，然后后面钱花完了“影怒吼而来。血口大张，向童而去”。emmmmm……这鬼是有原则的。

7 、然后，就在这几天这位少年，不光衣食住行都置办好了，家里田和房子都一把付了，四周亲戚朋友的反应是“纷纷来访，名为道喜，实有所求”……等会儿，你们有所求之前，不怀疑一下这家怎么突然几天之内就爆金币了吗？不装了摊牌了是吧，这让太守听了能忍？这还等后面坑老百姓那么多家粮干嘛，贫苦户家爆金币了，太守可着这一个薅就得了，省欠全村老百姓的，太守也是有道德压力的好吧。

8 、这位太守家都烧没了第二天照常升堂，天降异象雷都劈到身上了还要来日再斩，是个汉子，敬业又勇敢，奈何主角开挂，人不胜天，可叹。

9 、怪兽吃人也太不容易了，给那么多钱，经年累月的花，花不完就苦苦等，钱丢了还要负责找回来，没花完之前还要保他不死，太可怜了，下辈子投胎做个人吧。

10 、僧人那一段，让我想起来抖音上是这样说的，如果面试的时候地上有个小纸团，一定要捡起来放到垃圾桶，这样董事长就看见了，公司就是需要这样的人才。不知道主旨和这个有关系没。

十条了凑个整就这样吧，摸了这么久的鱼，感谢楼主。

百度输入法当时还有一款微软 Metro 风格的皮肤，现在也随风消散了

首先， [右脚大部分时间应该是放在刹车的位置，只有在加速的时候才会踩下油门，然后又放回到刹车上] 这件事情，在这个熵永远增加，能量不断消耗，永动机遥遥无期的世界，能让你保持接近匀速的行驶吗？如果不能，你的脚大部分时间应该放在哪里？

其次， [遇到突发情况时] ，这个时候，首先确定是突然发生的，虽然这个是废话但很重要。在这个时候，你如果已经脚在刹车上预备着有事发生了，这个突然它突在哪里？
如果首先不成立，结合第一条，那你的脚在油门上，这时候和特斯拉同样需要把你的脚从右边挪开踩到左边的刹车踏板上，有什么区别？怎么就会有不一样的习惯呢？这个时候同样的反应时长，如果在你抬油门脚的时候已经在减速了，会不会比你踩刹车就开始减速有更长的刹车时间呢？

反问句有点太多不好意思。

诺基亚 E72i
HTC HD2
佳能 5DII

@RatioPattern #56 搜完了，应该和我说的相距还甚远，首先最起码沙盘模拟应该是属于 AR ，精细度、光影配合啥的就不说了

给腾讯出个 idea ，王者荣耀或 LOL 类似的 RTS 游戏立体沙盘视角版本，把整个峡谷像全息影像一样投到桌面或者地上。

这个预计可实现奥，毕竟宣传演示中的 NBA 精彩回放是用到这个视角的

@zhangsimon #79 纠正一个错误，昨天说 200 英尺，查过资料发现其实是 100 英尺，30 米宽。

@zhangsimon #79 必须的呀，无缝连接 AppleTV, macOS ，奈飞迪士尼 YouTube 流媒体 4K 也随便看

@hokori #36

@zhangsimon #60

挂着那个充电宝走动是续航 2 小时，但是那个充电宝上可以插电源线直连，坐在固定地方可获得无限续航。

另外，
@zhangsimon #69
不是 150 寸噢，虽然误传的是 200 英寸，但是实际是可放大到 200 英尺，60 米宽巨幕，和真实电影院一样。

剧中有很多线索和梗，都在最后一两集呼应上了，甚至多看几遍才能发现，如果节奏太快，这些线索镜头就会显得太刻意，影响剧的自然程度。

国产的高端品牌不是领克、红旗，没有面子加成。应该是蔚来、高合，这些开出去就像 Apple Watch 在表界的定位，让人看不出深浅。

@wovfeng #35 重要的是你开心，毕竟是你们俩自己的对话，我不生产内容，只是你俩的搬运工。

之前有次同事说，要买雷克萨斯 CT200h 为了省钱。我当时还说过这个事情。还拿了纯电汽车来举例是否省钱。被很多网友怼了。 这次我们三个家庭自驾游，正好有家租了一辆汽油车 ，然后他家人晕汽油味比较严重，所以换了我的车开，深度体验了 2 天。 只能说，对我个人而言，体验非常糟糕。

1.传统踏板模式 很多人觉得传统踏板操作可以有效切换油门、刹车的控制，让脚在不加速的时候放在刹车。是一个稳妥的办法。但是在实际开车过程中，我们更多的是遇到前方缓行的时候，我们只要含着油门跟车，特斯拉的油门弹性很大很顶脚，可以精确控制 5 公里以下的车速，搭着并不会让车速突然变化。而油车在城市、堵车路况其实就是不停的加速、刹车，加速、刹车。乘坐感受非常糟糕，驾驶也要频繁倒脚，脚脖子很酸，感受也很糟糕。这次都是我一个人在开，没人愿意坐我的车。 而且控制很难精准，每次过高速口取卡的时候车子都会点头，感觉很傻。
2.没有车顶的大玻璃 太闷了，在夏天虽然开着空调，但是你可以想象在你的额头上方有个天井一样的窗户一直关着，开了除了吃灰也不能增大可视面积，我来自驾游的景色都没法尽收眼底，驾驶沉浸感很差，反倒是自己的特斯拉买了车贴了车窗膜也没感觉晒，也有遮阳帘可以选择。
3.双闪灯 我在高速上行驶，突然前方加速，后面又有大卡车，这个时候我会下意识按双闪。但是，我顺手摸车顶没有找到双闪按钮。后来网上查到双闪灯在一堆乱七八糟的中控按钮中间！也就是说在高速上，我也很难按到双闪来提醒后车紧急情况，情急之下还会按到其他按钮，低头按还会影响安全。
4.车道跟随系统 汽油车开车并没有传感器提醒我前车的突然距离变化，只能自己去把握与前车的车距，反而我开特斯拉在高速上遇到了一次有障碍物自己没有被识别的情况被车提醒了，还好有惊无险。
5.转向灯 转向灯并不好用，因为他每次微小转弯都不回正，没有自动回正的转向灯操作方便。（这个可能是习惯问题）
6.遇到的故障 上车开着挂挡雨刮器突然开了，同样因为没有侧键按钮操控，半天才知道如何去关，也不能语音对话关掉雨刮器。也不想一边开车一边拨雨刮器玩。像个傻子一样一上车就刮玻璃，尽情享受别人的目光。

其实这些都是小问题，但是我觉得问题的根源还是传统汽车厂商是以“稳”为优先的公司，加速、自动驾驶、中控台、天窗等等，至于乘坐视野，驾驶感受、人性化等等都不会是他们考虑的重点。

我自己的车是 21 年买的 model3 ，当年 model3 还没有降价。以前总是觉得我的车买早了，不然我就可以买 BBA 了。 但是随着时间的推移，我的车开了 2 年 6 万公里，从来没有出过什么岔子。轮胎雨刮器刹车都没换过，保养都不用保养，油耗更是没有 ，车友群里第一批 2015 年的进口 model3 车况依然非常良好。虽然车很小，但是我的女儿每次都能在车里睡的很死（而不是今天她都不愿意坐我的车）。操控感也甩传统汽车几条街（可能纯电车重心低 50:50 重量分配无法和 传统油车比操控）。

这 2 天的试驾感受下来，还好当年 BBA 还没有降价。不然我就错过了最适合我自己的车。

有意思的是，一个是全网群嘲的傻快，马上就要刹车失灵、技术不稳定的新能源汽车。一个是人类机械科技精华，代表着汽车最高水平的传统油车。

现在发表对事物的看法违法了么？连特孝子、粉丝向、水平菜都来了。。。
至少我开车 7 年，从来没有扣分。也不是龟速行车的人。
不过传统油车有一点很不错，就是用户的 B 格很高，讲情怀。
所以我仔细想了一下问题的所在。
问题出在了“我”身上。
很多人怀疑我没有习惯好汽油车的驾驶模式，是我的问题，但是如果你们真的开过电车，就会知道问题不全是“不习惯”。
我可以用我的特斯拉单踏板 PK 油车油门刹车的最好的用户，用精准控制油门力度来保证行车平稳性。所以使用单踏板对我来说是“降级”。
我也熟悉每个安全操作。随时观察路况，不乱变道，变道必打灯，甚至观察每个参与路况的驾驶员特征，随时计算可能发生的状况，比如左转挡住视线，直行绿灯的鬼探头等都成功避险过好几次，甚至车也会提醒我。对于传统油车连按钮都双闪灯都藏在一堆中控细碎按键中来说，安全部分对我来说也是“降级”。
所以当“我”觉得传统油车的问题的时候，大部分是“我”的问题。而且以后可能我这样的驾驶员也越来越少了。传统油车们也应该会卖的越来越贵。

P.S.周末没事干（不想加班），一篇镜像楼主送给楼主。希望能引起一些思考。