@EricCartman
Google Assistant 不支持中文

我想问下镍基合金，一般做哪些零件？

@pepesii
可能只是为了一个看似美观的 URL

一众机械制图软件表示没有鼠标等于没带电脑

我在大部分地方是不愿意左行右立的，但是上海一定会，我没见过比上海还能在电梯上奔跑的城市。

@Mazda
电力来源是电厂，相对集中，相对于每台车都排放尾气来说，污染集中治理更容易，成本更低，这是一大变革，于环保来说是有积极意义。

真正决定电动汽车能否普及的，既不是环保也不是续航里程或者充电桩的数量，是经济与否，确切的来说就是电池成本。
汽车行业与智能手机行业区别很大，今天的手机和 10 年前相比，计算能力、设计、易用性完全是两个时代了，他们有什么共同点那就是关注度最高的依然是 1000-2000 元入门价位产品，其次是 2000-3000 元中高端产品。
回到汽车上，根据发达国家市场经验，家庭年收入 /汽车零售价在 1-2 之间汽车才有可能大规模进入家庭。
拿 model 3 来举例，电池成本大概 5 万元，汽车厂不能白干活组装吧，拿 20%的利润，体现到终端售价上就是 6 万块，加上各种辅助模块，成本不会低于 8 万人民币。。特斯拉的每 kwh 电池成本已经从 2010 年 1000 美元下降到今天 130 美元，根据特斯拉的推算最终可以降到 80 美元。
这个成本对于普及依然是普及不能接受的。

智能手机关键部件都是可以通过投入资源，提高制程、规模化达到大规模降低成本的，而电池更依赖资源，并不能通过技术更迭达到半导体行业这样预期。而技术革命，通常是可遇不可求的，并没有明确的时间点，像砸到牛顿头上的苹果，我们不知道那个苹果会不会落下来，即便落下来，砸到的是不是牛顿这样的伟人。

就普及来说，30 万的特斯拉和 60 万的特斯拉，对国内来说都是一样的，完全达不到购买力的糖点。

主要能换钱。
购物的话，并没有乱用。

@cydysm
热门搜索是服务器推的，并不是个人偏好

不如直接帮家人路由器里搞个翻墙

@ooTwToo
微信支付根本加不了好友😂

@li24361
16W 落地基本上是冲着思域去的
买思域没什么不好，外观年轻化，动力也充足。

比较在意内饰做工、隔音和空间去看看威朗和速腾；有加钱冲动去看看迈锐宝 /XL。

个人觉得吹得再好不如心头好，去看了觉得喜欢那什么黑点都不是事，吹到天上的神车可能因为一个焊点裸露就让你兴趣全无。

动力什么的，看看就好，1.5/1.6 自吸跑高速 120/130 都是毫无压力的。

@whileFalse
按你的说法国家规定 35 岁退休好了，挣不够养老金就自然淘汰。
一个人到了 50 岁，他应当积累足够的资源，使他可以体面的活下去；生活也难免有差生，不够聪明或者不够努力，或者是不够运气，或者是外部环境比别人要恶劣。
一个人到了 50 岁，他的儿子很大可能已经结婚生子，他的父母很大可能已经不在人世，他不用担心孩子上学问题，不用担心户口问题，也不再担心买房的问题，他甚至已经看完了他想看的世界，不需要辞职去看看，他家庭有多少事会影响工作呢？

就到这里，不会再回复了。

@whileFalse
我觉得你这个观点很新奇
多少能力拿多少钱，和年龄有什么关系呢？
一个 50 岁的人挣 15-20k 很丢人现眼？

给一个积极信号，思域搭载的 DA 已破解，Android4.4 好像，可以 diy 空间提升。
发动机和变速箱可以吹，内饰一般，大部分看了内饰都是解毒的。
全液晶仪表好顶赞，该有的功能都有了，自豪缺定速巡航，皮质座椅，门板上的真皮品质感影响更大些。
负驾驶那个储物箱，没有阻尼，直接弹开的，负分。

先自己能赚钱再考虑别的吧

1.支付宝指纹支付多一些，微信比较少，但是新款旗舰级别基本上都是支持的，华为 OV 小米魅族。手机银行支持指纹得很少，可以用三星小米华为等支付，类似 apple pay 肯定是可以指纹的。

2.几乎所有国产系统都能压制国产流氓 APP，个人觉得魅族在这方面做得比小米要好一丢丢，但是小米的 Push 支持得多，大部分软件会支持 MIUI 的 push，所以体验上和耗电方面小米优势大些；魅族的 NFC 等于是废品，个人建议上小米。

3.微信不给权限是肯定可以运行的。但是很多 app 会选择退出。

微信的问题我看到别人反馈过，作者好像说过微信是在黑域的白名单里，不会对微信采取任何限制措施。
我个人使用习惯来说，也是给微信基本上最高优先级，毕竟用得多，不能又想马儿跑又不给马儿吃草。