@jamme 是这个意思啊，谁非得推荐别人买了。没关系，我比较诧异的是，我以为程序员是一帮对新鲜事务接受度比较高的人，因为特斯拉初期，购买的人也基本是硅谷的高科技产业人士去买来体验乐趣的。但是似乎电动车在中国落地，阻力比较大。也是，你就算买个燃油车，在中国还有德系和日系吵得不易乐乎呢，更何况买个“天杀”的电动车

@20015jjw 不好意思，真的量产了

@msg7086 所以我认为蔚来的技术看的更远啊，如果蔚来发展的好，市内超冲+高速换电，至少在中国经济发达地区是没有任何阻力了。

@20015jjw 这真是个人审美问题了

@wangxiaoaer 并不算吧，目前电池其实已经比较成熟了，通常都能做到 1200 次全充放。燃油车在 10 年后也会出行变速箱和发动机磨损等问题

@turi 换电池？什么意思

@xzk715 但是你不要忘了，两个电机动辄就是 400kw 的功率，而一般燃油车在 5000 转可能才能达到 130kw，所以对于电动车来说，重量根本不是问题

@timchou 我觉得无所谓，我不喜欢做缩头缩脑的人，我就喜欢了，别人管的着吗

@curiosity 请问哪一句有问题？？

@hustyjc 当然试驾过，上海中心，自己一次，老爸老妈来，也玩了一次。那请问，你试驾过吗？？

@lvybupt 这种数据是没有办法速定的，但是我能告诉你十月比九月销量还多很多

@tommyzhang 你没钱，我能说服你吗

@locoz 并不是，这要看是轻混还是重混，尤其是重混，其实是个很不好的设计，不说系统复杂性容易故障，就说实用性，你可以看看唐 DM 的参数，当没有电的时候，要让一个 2.0 自然吸气的发动机带动 2.3 吨的车身，你想想有多痛苦

@fanyuanpei 抱歉，哪句话让你认为我觉得蔚来不如特斯拉了？？

@SuperY 这个不是很同意，蔚来做工和内饰秒特斯拉基本是公认的

@zpf124 不是盲操，是语音，这个彻底解决了烦恼，你能想到的空调，导航和音乐，以及你想不到的天窗，窗户，儿童锁等等，甚至自然语言可以转换为定量，比如你说天窗少开一些，它会只打开 10%

hello，上班了，我看看有啥值得回复的用户

@Allen0Wang 好玩儿的点不一样而已，而且从来没有开着开着死机的，有停车升级卡住的

@wallriding 这和智商有什么关系，顶多证明玩儿的起，你能证明你玩儿的起吗